威马EX5-Z零接触智能交互纯电定位SUV，是为泛Z世代的智能专家打造的专属车。威马Maven概念车是威马首款纯电动汽车的量产概念版，NEDC***综合续航里程800km，搭载L三级自动驾驶，L自动停车和54级全场景G互联等技术。
理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司，致力于研发比燃油车更好的智能电动车。理想汽车官方表示ONE可以实现NEDC综合工况续航里程800公里，市区工况续航里程或将超过1000公里。
理想one前轴的电动机最大功率是100kw，最大扭矩为240牛米，后轴的电动机最大功率是140kw，最大扭矩为290牛米。这一款车全系基本都使用的是三元锂电池，这样的电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。
纯电动量产概念车Maven***威马Maven是威马基于人本科技推出的首台纯电轿车的量产概念版，其NEDC综合续航里程达到800km，具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术。
海马8S搭载一台6T的涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为195马力，最大扭矩为293牛·米，和号称地表最强6T的奇瑞SQRF4J16发动机相比也没有逊色太多。
答案是有的，比如今天咱们要说的新车海马8S，这款车起售价仅99万，高配159万，而且标配了6T发动机，轴距长7米，各方面都不弱于H6。
具体来说，海马8S搭载的那一台6T涡轮动力，有着195匹马力的最大功率输出，以及293N·m的最大扭矩，仅从动力参数来说，海马8S的发动机，比本田CR-V的发动机（193Ps/243N·m）还要强。
1、海马汽车重新启航是有希望的。从之前知情人士透露的来看，海马品牌的营销、运营、产品、服务等将由郑州基地推动，海口基地会把精力对准新能源汽车、海外业务等领域，进行集团的新业务探索。 2、在景柱复出的四五月份期间，海马进行了战略调整。通过出售上海、海口两地401套闲置房产，以期达到为海马“输血”的目的。同时，海马汽车还将其所持有的上海海马汽车研发有限公司100%股权，以06亿元的价格，进行了转让。 3、外观方面，海马7X-E基于燃油版车型海马7X***打造而来，整体造型运用“游艇主题”和海洋元素。不对外形做更多的重新设计，也算是把钱都花在刀刃上，符合海马务实的作风。车身尺寸开始体现出海马7X-E的实用性。 4、单飞的海马***汽车***要想翻身并非易事。目前在海马***汽车***的产品线中，MPV和乘用车基本处于边缘化状态，如何打造一款爆款引力产品，将海马品牌重新拉回市场的首要任务。长远来看，海马***汽车***接下来的处境不容乐观。 1、不得不说，海马汽车和日系车企还是有缘的，从之前的马自达到现在的丰田，海马汽车一直在不断寻求新的突破。据悉，此次合作车型由海马汽车而来，丰田汽车提供技术支持，共同来推动氢燃料电池汽车在中国市场的发展。 2、丰田之所以会找到海马，也是希望能够借助此次机会在燃料电池车领域，找到新的市场增长点。而海马汽车的目的也是如此，希望能够借助丰田的氢能技术，加快产品投放的脚步，在新的产品领域中占据主导地位。 3、近年来，不管是传统车企还是造车新势力，都表示出了对服务的重视，持续对服务进行创新，试图突破内卷，海马汽车也不例外。 4、如果丰田想更广泛地应用自己的系列氢专利，依托大陆，比依托海南更好。而选择海南和海马，是基于伙伴的意愿考虑，而非基于产业规律。***海南省需要做的，不是直接拨款给项目，而是掏点儿补贴，将部分出租车换成氢能，支持海马的计划。 5、我们都知道丰田是成本控制的高手，加上手握最多的固态电池专利，在时间表已经后延这么长时间后，很难说丰田不是在憋着什么大招准备释放。 在2020年，海马汽车将推出三款新车，包括：2020款海马8S，海马7X和海马6P，覆盖SUV、MPV、PHEV市场。海马8S搭载了HAIMA***BOOST***BLUE海马深蓝动力的最新成果：在2019年底荣获2019年度中国心十佳发动机的6TGDI发动机。 在新产品规划方面，2020年，海马汽车计划推出2020款海马8S、海马7X、海马6P三款新品，覆盖SUV、MPV的传统动力和插电式混合动力车型，这三款新车都将于今年二季度上市。虽然海马2019年扭亏为盈，虽然新车计划还挺密集。 此次报告中，海马汽车表示，2020年将计划推出2020款海马8s、海马7x、海马6p三款新品，覆盖SUV、MPV的传统动力和插电式混合动力车型，这三款新车都将于今年二季度上市。 在2020年，海马汽车将推出三款新车，包括2020款海马8S，海马7X和海马6P，覆盖SUVMPVPHEV市场海马8S搭载了quotHAIMA***BOOST***BLUEquot海马深蓝动力的最新成果在2019年底荣获2019年度quot中国心quot十佳发动机的16TGDI发动机该发。 近日有媒体曝光了一张北美丰田经销商内部会议的PPT图片，图中显示了未来三到四年间雷克萨斯品牌的新车规划，其中包含了7款车型，有4款车型为全新换代，另外3款为中期改款。 丰田汽车想要在氢能源获得更大的市场，总是离不开海马汽车的支持。 “氢燃料电池汽车发展离不开整个产业链的支撑，尤其是上游的氢气制取、储运以及加氢站等基础设施，海马汽车不断完善整个产业链，将进一步推动氢燃料电池汽车的产业化和氢能的商业化”，海马汽车的战略布局获得媒体的支持。 海马当前任务，当然是找到资金，一方面保壳；另一方面要强化投入该项目，压力还是很大的。 目前，搭载丰田汽车电堆系统的海马氢燃料电池汽车已经于4月底完成试制下线，争取在2023年四季度开展小批量示范运营，进展神速。***以上迹象表明，经过多年的改革和转型，海马汽车已经找到一条有效的回归之路，其蜕变的步伐正在加速。 而在未来新能源的产业布局方面，我们也能看到丰田的坚持，比如说在氢燃料电池方面，无论是和一汽的合作，还是和海马的汽车的合作，丰田继续把眼光放的长远，并力求发挥自己在这方面的优势。